Эмпирическая оценка совместного покрытия верхних границ для выбора маршрута (arXiv:2610.06995v1)
В препринте на arXiv исследуется, улучшает ли совместное покрытие верхних границ прогнозов времени в пути качество выбора маршрута. На офлайн‑задачах, составленных из данных скорости движения в Пекине и Чэнду (150 пар точек отправления/назначения, по три кандидата на маршрут, 14 тестовых дней), сравниваются исходные 90‑процентные оценки времени пути и совместно калиброванные верхние границы: совместная калибровка существенно повышает совместное покрытие (например, с 83,19% до 92,26% в одном из пекинских экспериментов), но при этом в этих «замороженных» задачах увеличивает запаздывание и среднее время в пути; отдельно модель с на 14,91% меньшей MAE скорости снизила запаздывание незначительно при другом правиле выбора. Авторы подчёркивают, что совместное покрытие не является надёжным суррогатом полезности маршрутов в этих офлайн‑результатах и не утверждают онлайн‑или причинной выгоды.